2021年鋰電池空運規則和IATA DGR-62版的修改

來源: | 作者:welogistics | 發布時間: 1728天前 | 10770 次瀏覽 | 分享到:

　　上周IATA發布IATA DGR-62版的航空運輸規則的更新通告<SIGNIFICANT CHANGES AND AMENDMENTS TO THE 62ND EDITION>及2021年的規則變化，對各類危險品包括鋰電池在內的相關空運規則作出了修訂。

　　通告指出，IATA DGR第62版(2021)引入了2021-2022年版《ICAO技術指令》的內容及IATA危險品委員會所修訂的所有內容修改，其中涉及鋰電池變化的內容有：

　　1，特別規定A88的空運批準(未進行UN38.3測試的原型或小批量產量的鋰電池)，以及特別規定A99空運批準(凈重超過35公斤的鋰電池組)，除要求有原產地國家批準外，還要求有空運承運人(航空公司）所在國的批準，擴大了所涉及的批準政府的范圍。

　　2，修改了A88批準的特別條款，以確定在按照批準空運鋰電池時，發貨人的申報表格中和包裝指示滿足ICAO TI補編中的PI 910；

　　3，修改了A99批準的特別條款，以確定在按照批準空運鋰電池時，發貨人的申報表格中和包裝指示符合ICAO TI補編中的PI 974；

　　4，使用新的鋰電池操作標記（Lithium Battery Handling Mark），允許此標記為100 x 100mm正方形，最小的標記尺寸為100x70mm，這樣的標記尺寸與其它的標簽一致。標記使用規定中新的措辭表明，標記必須是正方形或矩形，這使得可以繼續使用當前尺寸為120x110 mm的標記。

　　5，新增UN 3363代碼，專指為“危險物品中的物品”；另外，用A107的“條款”代替“機械或設備”的描述。

　　6，對便攜式電子設備（PED）和PED備用電池的規定進行了修訂，將電子香煙和由濕式非溢出電池供電的PED規定合并至Section 2.3.5.8。為加以說明和澄清，規定了這些適用于干電池和鎳氫電池，而不僅僅是鋰電池。

　　7，修訂了特別規定A154內容，解決損壞和有缺陷的鋰電池問題，特別規定禁止運輸根據A154被識別為損壞或有缺陷的鋰電池或電芯;

　　8，對A201進行修訂，以便在緊急醫療需求下，經原產國和運營人批準，將鋰電池作為貨物可以在客機上運輸。

　　9，PI 965～PI970 Section II，如在一個航空運單上有多個電池包裝說明的，可以合并至一個聲明中。

　　10，必須確保設備在外包裝中不能移動；如包裝中有多件設備的必須包裝牢固在一起，以防止與包裝中的其他設備接觸而造成損壞。

　　11，修改《托運人聲明》Shipper's Declaration(10.8.8.1)中提供危險貨物時的航空貨運單聲明。

　　IATA DGR-62版的航空運輸規則的更新通告原文：